深圳市(shì)榕樹投資管理(lǐ)有限公司

上(shàng)海機場(chǎng)06年股東大會回顧

文章來(lái)源:翟敬勇發布時(shí)間(jiān):2020-08-19

寫在文前:“深耕價值”系列文章是過去10年間(jiān)榕樹投資掌舵人(rén)翟敬勇對于價值投資的感悟以及相關(guān)調研紀要回顧,同時(shí)也(yě)是榕樹緻力于成為(wèi)一(yī)家值得托付的資産管理(lǐ)機構的真實實踐,回顧以往,堅守價值投資理(lǐ)念,選擇與優秀企業共成長的同時(shí)實現(xiàn)客戶資産保值增值。


時(shí)間(jiān):2006年6月(yuè)(yuè)29日

地點:上(shàng)海國際會議(yì)中心七樓

管理(lǐ)層:俞吾炎董事(shì)長(簡稱俞)、曹慧芳董事(shì)(簡稱曹)、王芳俊董事(shì)(簡稱王)、曹文建監事(shì)會主席

一(yī)、討(tǎo)論2005年公司經營情況以及利潤分(fēn)配議(yì)案。
二、管理(lǐ)層交流記錄:
問:長三角周邊城市(shì)大力擴張機場(chǎng)建設同時(shí)客流量保持30%的增長是否意味着已經開始對上(shàng)海機場(chǎng)分(fēn)流?另外京滬、滬廣高速鐵路(lù)對民(mín)航的分(fēn)流有多大影響?
俞:長三角的城市(shì)的機場(chǎng)建設各個(gè)城市(shì)都有自己的規劃,至于機場(chǎng)的建設國家民(mín)航總局都是有規劃的,國家已經定了(le)上(shàng)海、北京、廣州三個(gè)國際樞紐機場(chǎng),上(shàng)海機場(chǎng)的地位自然是顯而易見的。至于長三角的機場(chǎng)擴建一(yī)方面也(yě)是各個(gè)城市(shì)的發展比較迅速,對于空中出行的需求日益增長,但(dàn)對上(shàng)海機場(chǎng)有多大的分(fēn)流還需要關(guān)注,有一(yī)點我們可以确定,中國13億人(rén)口,現(xiàn)在坐飛機的人(rén)非常少,随着經濟的發展人(rén)們對民(mín)航的需求越來(lái)越多,這(zhè)也(yě)是周邊城市(shì)建機場(chǎng)的原因,現(xiàn)在考慮的是機場(chǎng)不能(néng)容納越來(lái)越多的旅客需求,而不是分(fēn)流的影響。
至于高速鐵路(lù)對機場(chǎng)的分(fēn)流這(zhè)個(gè)問題要從綜合樞紐的角度去考慮,屆時(shí)會有高速鐵路(lù)、磁懸浮、輕軌等多條交通工具綜合配合,我們認為(wèi)航空業的增長不會受到高鐵的分(fēn)流影響。
 
問:公司的信息披露不透明,公司能(néng)否把遠(yuǎn)期規劃明确一(yī)點?
俞:我們以後在信息披露方面會考慮更全面一(yī)點。遠(yuǎn)期規劃我們還在做,屆時(shí)會披露。
 
問:公司中期能(néng)否送股?
俞:我們會充分(fēn)考慮的。
 
問:公司今年4-5月(yuè)(yuè)份機場(chǎng)的增長速度同比有所放(fàng)緩,而且公司的淨利潤增長和飛機起降不匹配?
曹:今年的民(mín)航的形式大好(hǎo)(hǎo),我們前五個(gè)月(yuè)(yuè)飛機起降9.226萬架次,同比增長11.87%,客流量1062萬人(rén)次,同比增長20.92%,貨運82.22萬噸,同比增長11.87%。業務(wù)量的增長帶來(lái)了(le)較好(hǎo)(hǎo)的收益,利潤的增長會持續穩定的上(shàng)升。
王:4、5月(yuè)(yuè)份我們的飛機起降增長較大,看上(shàng)去放(fàng)緩是基數大了(le),我們的第二條跑道是去年3月(yuè)(yuè)27日啓用的,4月(yuè)(yuè)份正式投入運營,基數發生(shēng)了(le)變化(huà),相對于其他國内的機場(chǎng)的較小的基數來(lái)比是有所放(fàng)緩。另外,飛機的起降架次和收入是不匹配的,這(zhè)主要是今年航油的價格上(shàng)升較大,航空公司紛紛調整了(le)機型,大機型調整到小機型後,我們的收費的收入是減少的(相對大機型),比如(rú)747和737的起降費的收入是不一(yī)樣的。另外,人(rén)民(mín)币升值也(yě)帶了(le)一(yī)些(xiē)負面影響,外航主要是以美金(jīn)計價,影響了(le)近千萬。
曹:完全同步增長是一(yī)定的,架次增長受到機型變化(huà)的影響而使收費發生(shēng)變化(huà),國内、國際航空的收費也(yě)不一(yī)樣,貨機和客機的收費又不一(yī)樣。另外地面服務(wù)費的增長受制于候機樓的面積,資源的限制導緻增長也(yě)将放(fàng)緩。我們現(xiàn)在也(yě)在努力的去把主營的、非主營的詳細分(fēn)析。
 
問:公司是否考慮整體(tǐ)上(shàng)市(shì)?
俞:我們集團的戰略是:1、國際航空樞紐港,我們在09年以前建成國際化(huà)的樞紐港,我們會用一(yī)個(gè)平台運作(zuò)管理(lǐ)好(hǎo)(hǎo)兩個(gè)機場(chǎng)。2、我們會充分(fēn)考慮所有機場(chǎng)的投資者的利益。我們計劃07年兩機場(chǎng)的客流量4900萬、10年的客流量8100萬、2015年的客流量超過1億,浦東達到7000萬;貨運07年達到250萬噸,10年達到460萬噸,2015年700萬噸。
 
問:虹橋的規劃能(néng)否告知?
俞:正在規劃,屆時(shí)将會有一(yī)條輕軌、一(yī)條高鐵、磁懸浮連接浦東――虹橋。規劃方案較大,現(xiàn)在影響較大的是土(tǔ)地征用,建設起來(lái)倒是很快(kuài)的。
 
問:公司的貨站(zhàn)?
曹:公司的貨站(zhàn)是集團合資的,集團占51%的股份,去年淨利潤6億,淨資産8億。
 
問:起降費的改革?
曹:飛機起降費的改革現(xiàn)在還存在争議(yì),另外,長三角的空域現(xiàn)在還在受到限制。
 
問:公司貨運發展規劃?
俞:我們在浦東征了(le)8.05平方公裏的土(tǔ)地,準備進行貨運,保稅區的問題也(yě)在申報(bào),保稅區都在8.05平方公裏以内。我們現(xiàn)在貨站(zhàn)的收入比白雲和首都兩者之和還要高。我們的機場(chǎng)一(yī)直在作(zuò)為(wèi)特許經營機場(chǎng)在運營。
 
問:公司總資産隻有95億,二期投資150億,假如(rú)收購(gòu)虹橋要100億,公司如(rú)何考慮整體(tǐ)上(shàng)市(shì)?
俞:兩個(gè)機場(chǎng)占地50平方公裏,兩場(chǎng)資源統一(yī),如(rú)果整體(tǐ)上(shàng)市(shì),對于資金(jīn)的需求會整體(tǐ)考慮。

翟敬勇

2006.06.29


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